Il remplace Restom®DVA4030, retiré du marché pour raisons environnementales depuis le 6 décembre 2011 (application de la directive Européenne).

 

Restom®DKPANT4031 ne noircit pas l’aluminium ou ses alliages et n’est pas agressif pour les métaux.

Particulièrement recommandé pour éliminer très facilement et sans chalumeau les revêtements bitumineux (Blackson®) de dessous de caisse . Compte-tenu de l'épaisseur importante de ce type de revêtement , prévoir 1 à 2 L pour une voiture de taille moyenne.

Mode d’emploi fourni avec l’emballage.

Consommation : 750ml pour 1,5 à 2,5 m2
Conditionnement : 750ml.

Le Kit Alu 15–25 est le kit complet destiné au traitement des réservoirs Alu.

Il contient les 2 produits pré-dosés pour la capacité de votre réservoir. (Entre 15 & 25 litres)

- Un Super Dégraissant SDT 4060 
- Une Résine bi-composante EIR 2000

Les deux produits sont à introduire successivement dans le réservoir à traiter en suivant le mode d’emploi très détaillé joint dans le coffret

La répartition étant réalisée par simple rotation du réservoir sur lui-même de façon à napper les parois intérieures, le traitement est simple à réaliser et ne nécessite aucun outillage.

Il convient également pour les réservoirs ayant de petites fissures ou des suintements dûs à la porosité.

La vitesse de durcissement est lente, environ 2 heures, cela permet une répartition soignée.

Pour les réservoirs cloisonnés prendre le kit de taille supérieure.

Les composants du Kit sont compatibles avec les carburants ci-dessous :

SP95

SP98

Avgas

E85

SP95

E10

Diesel

Les carburants actuels sans plomb se dégradent. La plastification apportée par le traitement diminue considérablement cette dégradation et évite les dépôts dans les réservoirs et carburateurs durant l'hiver.

Garanti sans résine polyester ni Polyuréthane ni solvant pour une durabilité optimale

Des kits existent pour des réservoirs de 2 à 40 litres. Voir notre rubrique Restom.

Le Kit Alu 5 – 15 est le kit complet destiné au traitement des réservoirs Alu.

Il contient les 2 produits pré-dosés pour la capacité de votre réservoir. (Entre 5 & 15 litres)

- Un Super Dégraissant SDT 4060 
- Une Résine bi-composante EIR 2000

Les deux produits sont à introduire successivement dans le réservoir à traiter en suivant le mode d’emploi très détaillé joint dans le coffret

La répartition étant réalisée par simple rotation du réservoir sur lui-même de façon à napper les parois intérieures, le traitement est simple à réaliser et ne nécessite aucun outillage.

Il convient également pour les réservoirs ayant de petites fissures ou des suintements dûs à la porosité.

La vitesse de durcissement est lente, environ 2 heures, cela permet une répartition soignée.

Pour les réservoirs cloisonnés prendre le kit de taille supérieure.

Les composants du Kit sont compatibles avec les carburants ci-dessous :

SP95

SP98

Avgas

E85

SP95

E10

Diesel

Les carburants actuels sans plomb se dégradent. La plastification apportée par le traitement diminue considérablement cette dégradation et évite les dépôts dans les réservoirs et carburateurs durant l'hiver.

Garanti sans résine polyester ni Polyuréthane ni solvant pour une durabilité optimale

Des kits existent pour des réservoirs de 2 à 40 litres. Voir notre rubrique Restom.

Le traitement est parfois possible, parfois non,
cela dépend de la nature chimique du plastique.

Nous envoyer 
un échantillon prélevé dans une zone n'affectant ni la solidité ni
l'esthétique du réservoir, nous procéderons à une analyse
(gratuite).
L'échantillon doit avoir une taille de l'ordre de la moitié d'une
allumette.

Réponse sous quelques jours

Le Kit Alu est le traitement complet , le résultat est assuré pour au moins 20 ans.
Restom® Kit Alu se compose de:

Dégraissant Restom® SDT 4060 pour bien décaper l'alu des résidus gras (carburant, flux soudures...) 
Résine (et durcisseur ) Restom® EIR 2000

Le mode d'emploi fourni avec le kit est similaire à celui de nos autres kits réservoirs et donne toutes les précisions nécessairespour le bon emploi des produits.

Le Kit Alu est le traitement complet , le résultat est assuré pour au moins 20 ans.
Restom® Kit Alu se compose de:

Dégraissant Restom® SDT 4060 pour bien décaper l'alu des résidus gras (carburant, flux soudures...) 
Résine (et durcisseur ) Restom® EIR 2000

Le mode d'emploi fourni avec le kit est similaire à celui de nos autres kits réservoirs et donne toutes les précisions nécessairespour le bon emploi des produits.

KIT RESTOM 15 à 25 litres

Spécial Polyester: réservoirs en fibre +
résine

Stoppe l'apparition de "cloques"
de peinture due à la migration d'essence à travers la cloison devenue
poreuse
Ce type de réservoirs est
caractéristique des motos espagnoles , italiennes, parfois japonaises (coques
Martin, Roca...)des années avant 1980
Se rencontre aussi dans les réservoirs
artisanaux pour véhicules spéciaux( buggies, tout-terrain, rallye, aviation
légère...)

Restom® Kit Poly est composé de :
- 2
Dégraissants Restom SDT 4060 (aucun risque pour le polyester car sans
solvant)
-Résine/Durcisseur Restom EIR 2000

ASTUCE :lorsque la capacité du réservoir est "limite" par
rapport aux kits proposés, prendre le kit de taille  supérieure , la structure
du polyester ayant tendance à "consommer" une plus grande quantité de
résine

N'EST PAS ADAPTE AUX RESERVOIRS
SOUPLES EN POLYPROPYLENE
(Motos tout-terrain après 1980, réservoirs
automobiles récents)

Réservoirs avec cloisons : prendre un kit de
taille supérieure surtout si l'on est proche de la capacité maximale que peut
traiter le kit

Réservoirs aviation légère: nous
consulter avant achat , certains réservoirs ayant déjà un traitement à base de
produit mou qu'il faudra éliminer avant traitement

ATTENTION:Réservoirs polyester neufs :ne pas
utiliser seulement la résine seule (EIR 20000) mais un kitpoly AVEC dégraissant

KIT RESTOM 2 à 5 litres

Spécial Polyester: réservoirs en fibre +
résine

Stoppe l'apparition de "cloques"
de peinture due à la migration d'essence à travers la cloison devenue
poreuse
Ce type de réservoirs est
caractéristique des motos espagnoles , italiennes, parfois japonaises (coques
Martin, Roca...)des années avant 1980
Se rencontre aussi dans les réservoirs
artisanaux pour véhicules spéciaux( buggies, tout-terrain, rallye, aviation
légère...)

Restom® Kit Poly est composé de :
- 2
Dégraissants Restom SDT 4060 (aucun risque pour le polyester car sans
solvant)
-Résine/Durcisseur Restom EIR 2000

ASTUCE :lorsque la capacité du réservoir est "limite" par
rapport aux kits proposés, prendre le kit de taille  supérieure , la structure
du polyester ayant tendance à "consommer" une plus grande quantité de
résine

N'EST PAS ADAPTE AUX RESERVOIRS
SOUPLES EN POLYPROPYLENE
(Motos tout-terrain après 1980, réservoirs
automobiles récents)

Réservoirs avec cloisons : prendre un kit de
taille supérieure surtout si l'on est proche de la capacité maximale que peut
traiter le kit

Réservoirs aviation légère: nous
consulter avant achat , certains réservoirs ayant déjà un traitement à base de
produit mou qu'il faudra éliminer avant traitement

ATTENTION:Réservoirs polyester neufs :ne pas
utiliser seulement la résine seule (EIR 20000) mais un kitpoly AVEC dégraissant

KIT RESTOM 5 à 15 litres

Spécial Polyester: réservoirs en fibre +
résine

Stoppe l'apparition de "cloques"
de peinture due à la migration d'essence à travers la cloison devenue
poreuse
Ce type de réservoirs est
caractéristique des motos espagnoles , italiennes, parfois japonaises (coques
Martin, Roca...)des années avant 1980
Se rencontre aussi dans les réservoirs
artisanaux pour véhicules spéciaux( buggies, tout-terrain, rallye, aviation
légère...)

Restom® Kit Poly est composé de :
- 2
Dégraissants Restom SDT 4060 (aucun risque pour le polyester car sans
solvant)
-Résine/Durcisseur Restom EIR 2000

ASTUCE :lorsque la capacité du réservoir est "limite" par
rapport aux kits proposés, prendre le kit de taille  supérieure , la structure
du polyester ayant tendance à "consommer" une plus grande quantité de
résine

N'EST PAS ADAPTE AUX RESERVOIRS
SOUPLES EN POLYPROPYLENE
(Motos tout-terrain après 1980, réservoirs
automobiles récents)

Réservoirs avec cloisons : prendre un kit de
taille supérieure surtout si l'on est proche de la capacité maximale que peut
traiter le kit

Réservoirs aviation légère: nous
consulter avant achat , certains réservoirs ayant déjà un traitement à base de
produit mou qu'il faudra éliminer avant traitement

ATTENTION:Réservoirs polyester neufs :ne pas
utiliser seulement la résine seule (EIR 20000) mais un kitpoly AVEC dégraissant